goldenstar

money9090 发表于 12-5-2014 12:10
新加坡发电用的全是油，间接排放二氧化碳，是不是比混合动力车更环保有待商榷。
...

新加坡发电是天然气

不过算电价用油。很wc

WAYNEWEI

money9090 发表于 12-5-2014 12:10
新加坡发电用的全是油，间接排放二氧化碳，是不是比混合动力车更环保有待商榷。
...

你这个看法有一定的道理。
你这是从整个产品链的角度看的。很多号称环保的产品或做法，从整个产品链的角度，其实并不环保。
但就事论事，从一个城市的角度看，采用混合动力车肯定减少排气，减低城市的污染。

WAYNEWEI

dkheart 发表于 11-5-2014 21:47
不可能，两边政府出发点不同，上海控制车牌的出发点是为了控制污染，新加坡控制车牌的出发点是为了控制拥堵 ...

控制车牌的出发点为什么不可以是两个目的一起，即是为了控制污染，也是为了控制车流？

vivocity2010

等久就有！哈哈！

dkheart

WAYNEWEI 发表于 12-5-2014 12:20
控制车牌的出发点为什么不可以是两个目的一起，即是为了控制污染，也是为了控制车流？ ...

嗯，就目的来说，两者都能达到。但我说的是出发点，就是政府优先考虑的事情。
上海嘛，大力提倡电瓶车，电动车，对于国产电动车有各种补贴和挂牌政策优惠，所以他们更看重的是污染这块。对于解决拥堵问题，他们会用杀手锏 - 限行。
新加坡，从COE我们看到的是政府要控制汽车重量，有多少车报废就新加多少车牌，显然是基于拥堵考虑的，前面也有人说道也会结合ERP等手段控制拥堵。对于污染，新加坡更侧重于从尾气排放上面控制，超过一定年限的车必须报废，除非得到允许。经常看到公车上写的东南亚第一辆欧V标准的公车，估计LTA补贴了不少钱。