就是我省油--本田混合动力私域Hybrid

2007-06-09 · 1451 阅读

概述　　·无论从外观还是内饰上看起来都像是一辆传统的私家轿车；　　·良好的动力系统设置提供了足够的动力和优秀的燃油经济性；　　·舒适性一般；　　·车载设备可满足日常使用需求；　　·市场上可以买到的最便宜的混合动力轿车 　　Insight是本田第一辆提供免费送货上门服务的混合动力车。双门设置的全铝车身加上一个完全符合空气动力学要求的设计，使它取得了一个非常优异的油耗成绩。完成了我们长达3500km的试车旅程后，得出来的平均油耗仅为3.6L，那在当时是世上所有能真正上路的车里面油耗最低的。不过，超低油耗的代价就是必须牺牲掉一部分行李舱的空间——Insight的行李舱里面放置了一块电池组，所以实际可用的空间所剩无几。而且它的售价更高达$48,900，真正买下它的人很少。<a href="http://www.pconline.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_1_5.jpg&namecode=pingce&subnamecode=pingce" target="_blank"><img alt="" src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_1_5_thumb.jpg" border="0"/></a>　　很快，三年过去了，本田推出了新的一款混合动力车型——Civic Hybrid。如果说Insight代表了激进的话，那么Civic Hybrid则是代表传统了。　　除了在车身上贴有Hybrid混合动力标识外，它的整个外观没有丝毫特征可以显示出它拥有值得自豪的混合动力系统。即使踏入它的驾驶舱，里面比较引人注目的就只有仪表盘上一体化的充/放电和电池电量显示了。没错，即使开着它上路了，很有可能还是只会注意到它的无段式变速器，而非它引擎盖下的革新。<a href="http://www.pconline.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_2_1.jpg&namecode=pingce&subnamecode=pingce" target="_blank"><img alt="" src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_2_1_thumb.jpg" border="0"/></a>　　本田肯定已经吸取了Insight销量极差的教训了……混合动力Civic的售价为$29,990 ，只比GLi 自动档Civic高出约10％。多出来的钱将用于一个结构独特的1399cc SOHC 8气门的VETC引擎。气缸使用长行程设计，在5700rpm的时候能输出最大马力69kW，在3300rpm时输出119牛·米的扭矩。电动机设计得很薄，像三文治一样夹在引擎和变速箱中间。它的最大功率为10kW，不过，就像所有的混合动力车一样，电动马达的最大意义在于提高发动机本身的扭矩而非提高最大马力。在油－电发动机的结合下，在2000rpm时可以输出146牛·米的最大扭矩。电动机的电力由后座后面的144伏电池组提供。<a href="http://www.pconline.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_3.jpg&namecode=pingce&subnamecode=pingce" target="_blank"><img alt="" src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_3_thumb.jpg" border="0"/></a>和Toyota的Prius相比，本田的混合动力系统显得比较温和。电动马达的功率很小，所以大部分的动力都是由汽油机提供的。实际上，电动马达的定位只是给汽油机提供辅助而已，这辆车是不能单靠电动马达行驶的。电动机同时也用于启动汽油引擎，而且因为汽油机有了这个10kW的启动器，所以发动引擎会很干脆利落。因此，这套系统是可以让车子在停下来的时候关闭汽油机的（比如在红灯停车的时候）。当驾驶者的脚从刹车踏板上松开，系统会马上重新发动汽油机。不过，汽油机并不会像Prius那样经常停转（或像我们记忆中的Insight那样），因此，油耗的降低受到了一定的限制。　　在加速的时候，电动机会辅助汽油机参与动力输出。这种辅助的效能在低速的时候比较明显，这时候的电动机感觉起来就像一个机械增压器。电池组的电能主要来源于制动时的动能。车子在减速时，电动机成了发电机，把动能转化为电能，用于对电池组充电，而不是像平常的制动器那样只会变成热能散发到空气中。不过，当电池组的电量过低的时候（在长距离的上坡路上会遇到这种情况），汽油机也会自动为电池组充电。<a href="http://www.pconline.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_4.jpg&namecode=pingce&subnamecode=pingce" target="_blank"><img alt="" src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_4_thumb.jpg" border="0"/></a>　　从使用者的角度来说，以上这些全部都是可以忽略的，只要往油箱里加入无铅汽油就可以开车了。　　就像所有的混合动力车一样，0-100km/h加速测试得出的成绩会比实际驾驶的感觉慢一点。这辆Civic Hybrid 从静止加速到100km/h要用14s，不过从它对油门的反应和它加速的感觉看来更像是一台12s的车型。VTEC引擎的动力输出也挺充足的。　　Civic使用了一个无级变速箱（而我们更喜欢Insight上的手动变速箱），这样可以使驾驶更轻松，或许这样还可以实实在在地降低油耗和排放，不过这样一来，驾驶乐趣就没有那么高了。变速箱的控制逻辑是这样的：在一个比较缓和的油门开度上，汽油机的转速会保持在2000rpm附近，在电动机的辅助下这个转速可以使用更大的扭矩。如果再加大油门的话发动机的转速会提高到4000rpm，然后慢慢增加到5000rpm 。不过这种感觉带有一定的欺骗性，让人感觉车子像是在让离合器摩擦片打滑而不是在加速。然而，带有电动机动力辅助的发动机和这种变速控制逻辑综合起来在提高动力性能方面真是非常有效。　　只要把脚从油门上松开，甚至在还没有踏下刹车踏板的时候，电力再生制动系统就已经开始工作了，这样导致车子在松油门滑行的时候速度降低比平常的车要快。然而，再次强调这个系统设置得非常好，只要驾驶员熟悉了它的特性，就不会在只需稍微减速的时候减得太厉害。电力反馈刹车和液压刹车整合得很出色，渐进式的刹车踏板感觉良好。那么，做了那么多工作，燃油的经济性如何呢？本田厂方公布声称，经过整套完整的测试，得出的平均油耗为每百公里5.2升，不过这个数值比我们测试所得的6.3L平均油耗为高。实际上，我们测试所得的数据跟车上仪表盘所显示的油耗数值（总燃油消耗/总行驶里程）是吻合的。可以用自动档的Civic GLi跟它作一个比较，GLi的全套测试油耗为7.5L/100km。所以，视乎你怎么看了，Hybrid 可以说是比标准配置的Civic油耗低了30％，或者说，它在同级别的车里面有非常优良的燃油经济性……而不是非常例外地省油。<a href="http://www.pconline.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_5.jpg&namecode=pingce&subnamecode=pingce" target="_blank"><img alt="" src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_5_thumb.jpg" border="0"/></a>　　总的来说，它的油耗跟Insight相差了十万八千里，同时也没有Prius（更昂贵也更快）做得那么好。　　撇下动力系统看车子的其他部分就会觉得车子是够用的，不过并不出色。除了那些特别硬的座椅以外，内饰给人的感觉还算舒适，还点缀着有品味的仿木质装饰。标准配置里面包括了前面和侧面的安全气囊和一个单CD/收音机头。因为后座的椅背后面放置着28.6kg的电池组，所以后座的椅背是不能折起来的。不过，尾箱有268L的行李空间，算是足够了。空调的调节是通过旋钮进行的，不过并不是数控的空调。还有一点跟Prius不同的，无论什么时候，只要它的汽油引擎停下来，空调压缩机就会停止工作。　　路试的感觉也受到了较差的行驶舒适性的影响。尽管使用了很厚的185/70轮胎，车子的振动还是很明显，而且在某些表明上行驶时，车子会因为共振而大幅度地周期性上下颠簸。有时还会感觉到车尾有明显的侧滑，真是一个让人不安的特性。不过，最奇怪的就是，这种现象在转急弯的时候并不会出现。在转急弯的时候还可以控制油门稍微进入转向过度的状态，车子的操控性还是能胜任的。车上没有配上牵引力控制和稳定性控制系统，后轮的刹车也是低级的鼓式制动器。<a href="http://www.pconline.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_6.jpg&namecode=pingce&subnamecode=pingce" target="_blank"><img alt="" src="http://www.pcauto.com.cn/pingce/gwsj/honda/0501/pic/040105bentian_6_thumb.jpg" border="0"/></a>　　我们可以断言，本田推出的Civic Hybrid 与Insight相差太远了。Civic的混合动力系统工作的非常好，排放也很低（Civic的混合动力车是真正的超低排放车型），非常好的燃油经济性和合适的动力和油门反应。实际上，对于那些不想开着太招摇的车去上班的人来说这是一辆完美的混合动力车，而且驾驶感觉也相当接近传统的轿车。

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