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chriszp2010 LV7
发表于 17-5-2015 19:53:56
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你觉得中国政府把钱投入这个运河，是不是把钱投入大海？现在2大运和都是亏损的。而且即使挖了，大的船还是走新加坡这边的要知道大的船不一定是走马六甲海峡，饶过印尼就可以的还有一个，集装箱船，一小时走24-28节，一节1.85公里，船是走24小时的，一天已经走1065公里了。散杂船走15-17节，算最慢的15节，一天走667公里。油轮也这么算。大的船VLCC,VLOC ,速度是不只15节的。船用油，现在一吨Ifo 380,1吨371.5， 柴油604, 船需要加油➕水，通常加水最高是500吨，油费大约是在18-40万美金，看船的设置。1000海里X1.85=1850公里，马六甲海峡1100公里。船的耗油，是根据船的年龄来的，有的新船1节才几吨，10吨，老船有的62吨都有。我所知道的从印度bugge bugge,chennai 到印尼Kalimantan 装棕榈油，在印尼出发站装满油，到卸港印度，到下个装港后，反回马六甲海峡时才在新加坡加油。船走了20天左右才加油，1万多吨的油轮，只是走东南亚这一带，每次加油28万左右。你觉得能省多少时间？还有，挖了运河，需要机器把船拖着走的，一次一艘船，所以要排队的。现在通过苏伊士运河和巴拿巴运河也是需要1天左右的时间，因为排队等船都已经超过半天了。苏伊士运河，为什么有经济价值，因为不需要绕非洲走一圈，那是多少路程？当然是不只这1100公里，是节省多少海里的问题。巴拿马运河也是，是节省绕南美洲走，节省的不是1100公里，是多很多的1100公里。所以这2个运河存在是有经济效益的。泰国的运河未必有经济效益。运输是要以速度和成本来衡量的。上海想要成为中转港，是不大可能的。第一本身不是深水港。地理优势没有。运河，美国不需要发子弹，泰国红衫军上台就差不多了。油轮，最大的，75万吨。运河要挖到这个程度，要多亏？运河只有政治目的，只是分散运输风险，没有多少经济利益。而且，四大矿山之一淡水河谷的，40万吨的船，是在菲律宾转小船的，也没有进来新加坡，可是他们的信用证是在新加坡做交易的。https://www.facebook.com/JusticeAlwaysLate/photos/a.419929838185892.1073741828.419828431529366/437698809742328/?type=1&theater&locale2=en_US |
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