H2O_H2O

money9090 发表于 13-3-2015 10:10
你看看超过10年车龄有多少就知道了，extend coe 绝对属于少数

Nos %0 - < 1 31,048 (5.1%)1 - < 2 22,24 ...

哇，好数据！跟我一样 8～9 年的车居然有115k， 那岂不是明年几乎每个月要刹车近一万辆？那拥车证。。。嘿嘿。

鞋子

wahsai 发表于 13-3-2015 10:01
更新的数据, 我不知道, 但觉得肯定是少数, 因为COE不能贷款, 能拿得出6W现金更新的, 不如换车了.

...

COE可以续5年 一半的钱 三万 跟买新车五六万的down payment比起来轻松得多

鞋子

money9090 发表于 13-3-2015 10:10
你看看超过10年车龄有多少就知道了，extend coe 绝对属于少数

Nos %0 - < 1 31,048 (5.1%)1 - < 2 22,24 ...

那LTA这不是扇自己么 新房quota远少于同期杀车数

money9090

鞋子 发表于 13-3-2015 11:35
那LTA这不是扇自己么 新房quota远少于同期杀车数

lta根据过去三个月的刹车数量决定quota，好像其中10% 还要去e组，不会像你说的远少于

鞋子

money9090 发表于 13-3-2015 13:21
lta根据过去三个月的刹车数量决定quota，好像其中10% 还要去e组，不会像你说的远少于

有可能是有一些lag 但是十年前后同期同组比真的是每个月少很多 前面一个回帖算过了 recap一下

十年前1月A组发了3831张 今年1月杀了3174辆 新quota 1409
十年前2月A组发了3842张 今年2月杀了2142辆 新quota 1980

看看五六七月的quota会不会提升到每月3800的水平 如果还是达不到 那lta的话就真的很难理解了

粉红猫

LaoK 发表于 13-3-2015 10:17
这个数据好，也就是说6~9年车龄的车占了大多数。
如果ZF不存储拥车证的话，那应该会有相当数量的车会报废 ...

8年的路过~

大浪淘一粒沙

投票没有6~7万，直接跳到7万以上。

童緯強

成长率要下调到０？那ＣＯＥ准备破十万吧，百万都有可能。
　　短期上，政府是否存储ＣＯＥ，报废数量多少，是有影响。
　　但是，最终决定一切的是人口成长率ＶＳ车数成长率。
　　只要下调车数成长率，ＣＯＥ肯定涨，除非人口增长停顿。
　　要想买车便宜，最佳方法就是下次把管交通的人选下来，用选票告诉政府很多人对车价是玩真的，要麽大幅度提高车辆增长率，要麽谁管交通谁就准备落选。
　　否则的话，ＣＯＥ肯定最多跌一、两个月就再次狂涨。

　　ＣＯＥ的价格，始终是供求问题。只要政府允许的车辆增长率太低，ＣＯＥ就肯定供不应求，自然贵了。

童緯強

鱼爱洗澡 发表于 12-3-2015 16:47
Medisave Minimum Sum to be removed, amid changes to make the scheme more flexible, easier to underst ...

年轻人何必买车？买车应该是打中产阶级的牌。
中产阶级对价格比较敏感，而且对车的要求比较高。
要打年轻的牌，应该是保证公交不拥挤而且地铁不故障～
至少不是每隔三天两头就故障一次。

童緯強

鱼爱洗澡 发表于 12-3-2015 17:01
只要不开放移民政策，什么都会掉价。人潮带来钱潮。

钱潮基本对特定行业，比如金融业和房地产来说有帮助。
　　对很多其他人来说，太多钱进来只是造成通货膨胀，使他们不满。
　　比如在下，做保险而且顾客很多是新移民的人，自然希望移民政策越开放越好了。
　　但在下很多旧同学，基本对新移民是怨声载道，只有骂没有赞的。

　　这也是政府的难处，移民对某些人来说是财神爷，但对其他人来说，是竞争对手及物价高涨的元凶。